Eurooppa houkuttelee, mutta pihassa seisoo sähköauto. Onko mahdollista tehdä roadtrip Baltian läpi, pistää auto koville autobahnilla, ja palata kotiin Skandinavian kautta, millään muulla kuin polttomoottorilla? Lyhyt vastaus: On, anna palaa. Pitkä vastaus:

Ehdottomasti, mutta reissu kannattaa suunnitella hyvin. Täällä on muuten näppiksen äärellä Otto, jos pohditte kirjoitustyylin vaihdosta. Iina pyysi minua koostamaan postaukseen reissun sähköautoon liittyvät asiat, koska minä perheen ainoana ajokortillisena ajoin kaikki 4000 kilometriä ja hoidin muutenkin kaikki autoon liittyvät asiat.

Ennen kuin alan purkamaan reissua sen enempää, täytyy ehkä vähän pohjustaa sähköautoilua sekä autokohtaisia eroja. Jos sähköautoilu on entuudestaan tuttua, ja kiinnostaa pelkästään käytännön asiat reissusta sähköautolla, hyppää ihmeessä pari kappaletta eteenpäin kohtaan Reitin suunnittelu sähköautolla. Jutun lopusta löytyy myös TL;DR tarkistuslista, jossa tärkeimmät huomioitavat asiat tiivistettynä. Jos sähköautoilu kuitenkin on edelleen vieras konsepti ja asia kiinnostaa, kannattaa jatkaa lukemista. Koitan olla menemättä liian tekniseksi. Jos taas sähköautoilu ei koske sua ollenkaan, ja haluat vain tietää roadtripistä, voit siirtyä suoraan kohtaan Roadtripin kustannukset, jossa Iina pääsee takaisin ääneen! 

7-paikkainen sähköauto kuusihenkiselle perheelle

Meillä on käytössä 7-paikkainen täyssähköinen katumaasturi BYD Tang. Kyseinen auto valikoitui sen ominaisuuksien, hinnan, sekä 7-paikkaisten sähköautojen valikoiman rajallisuuden takia. Tyypillisen katumaasturin tapaan auto on iso, painava ja kuluttava. Iso 86kWh akku tarjoaa n. 400km WLTP:n mukaisen kantaman, joka riittää hyvin meidän tarpeisiin. Hidaslataus on oikeasti melko hidas, yksivaiheisella latauksella korkeintaan 7.4kW, siinä missä moni muu sähköauto yltää 10-20 kilowatin lukemiin. Se on kuitenkin riittänyt hyvin meidän tarpeisiin kotikäytössä, kun kotoa löytyy oma latauspiste. 

Pikalatausteho BYD Tangissa on kiitettävät 120kW. Edellinen automme oli Škoda Kodiaq bensamoottorilla, eli aika sama habitus, mutta eri käyttövoima. Siinä oli kulutus 8-9 litraa satasella, ja yhdellä tankillisella pääsi ajotyylistä riippuen n. 600-700km ellen ihan väärin muista. Antaakseni karkean arvion siitä miten nämä numerot muuttuvat käyttökustannuksiksi arkiolostuhteissa:

Tankillinen bensaa Kodiaqiin maksoi 100-120 euroa. Niitä meni 3-4 kuukaudessa, eli kuukauden aikana bensaan kului yleensä n. 400 euroa. 

Koko reissua edeltäneen kuukauden käyttösähkön lasku pörssisähköllä oli sähköauton yölatauksineen n. 80 euroa. Se sisälsi auton latausten lisäksi siis kaiken muunkin arjen sähkön kulutuksen 6-henkisessä perheessä. Auton latausten osuus oli siitä ehkä n. 25-30 euroa. 

Kun kilometrejä tulee kuukaudessa päälle 2000 on hintaero melkoinen. Toki sähköauton kotilataaminen on merkittävästi hitaampaa kuin tankkaaminen. Mutta kotilataus on tosi helppoa, eikä tarvitse lähteä minnekään erikseen. Pikalatureita emme arjessa käytä lainkaan, koska ei ole tarvetta. Roadtripillä taas käytimme pikalatureita lähes joka päivä, mikä vie kustannukset lähemmäs bensa-autoilua. 

Reitin suunnittelu

Asiaan. (Tervetuloa takaisin!) Kävimme pari vuotta sitten tekemässä pienen roadtripin Ruotsi-Tanska-Saksa-reitillä. Aloimme kutsua sitä viime kesänä harjoittelureissuksi, kun oli niin monta asiaa mitä emme tajunneet ekalla pitkällä automatkalla ottaa huomioon (kuten se, että Saksa on kiinni sunnuntaisin ja se, että siltamaksut voivat olla melko kalliita Tanskassa). Meille jäi kova hinku uusia reissu paremmin suunniteltuna, ja alkuvuodesta Iina sitten keksi, että olisi hienoa lähteä roadtripille ja mennä samalla Puolaan asti ja nähdä Auschwitz. 

Puolaan matkattiin suorinta reittiä Viron, Latvian ja Liettuan kautta. Virossa ei sen kummemmin ollut tarkoitus pysähtyä, kun käymme siellä usein muuten vain kesäisin risteilyllä lasten isoisän kanssa, mutta piipahdimme Pärnussa kun yksi lastemme kummisedistä sattui olemaan siellä oman perheensä kanssa. Muuten kohteet olivat Latviassa Riika, Liettuassa Kaunas, sekä Puolassa Varsova, Auschwitz (Oswiecim) ja Wroclaw. Puolasta jatkoimme Saksan, Tanskan ja lopulta Ruotsin kautta kotiin. Saksassa kohteet olivat Berliini ja Hampuri, Tanskassa Legoland ja Kööpenhamina, Ruotsissa Kolmården ja Tukholma.

Reitin suunnittelimme niin, että ajomatkat olivat auton rangen huomioonottaen järkeviä (mieluiten alle 400km), sekä sellaisia, että lapset jaksavat helposti matkustaa ne. Meidän lapset ovat tottuneita autolla matkustajia ja viihtyvät autossa hyvin pienintä myöten, joten se mikä meille on helppo matka ei sitä välttämättä ole jollekin muulle. Pitkät ajomatkat ja lyhyet yöpymiset painottuivat reitin alkupäähän, ja loppupäässä oli enemmän lyhyempiä ajopätkiä ja pidempiä yöpymisiä. Hyödynnettiin siis alkuinnostusta siihen, että edettiin nopeasti, ja sitten kun autossa istuskelu ei enää ollut niin innostavaa olikin aika nähdä ja kokea mm. Legoland ja seikkailla suurkaupungeissa.

Reitti:

Helsinki: Laiva Eckerö Line 09:00

Viro: Tallinna

Tallinna-Riika 310 km / 4h 6min

Latvia: Riika 1 yö 

Riika-Kaunas 269 km / 3h 54min

Liettua: Kaunas 1 yö 

Kaunas-Varsova 435 km / 5h 20min

Puola: Varsova 1 yö 

Varsova-Oswiecim 327 km / 3h 50min

Puola: Oswiecim/Auschwitz 

Oswiecim-Katowice 38 km / 52min

Puola: Katowice 1 yö 

Katowice-Wroclaw 190 km / 2h 19min

Puola: Wroclaw 1 yö 

Wroclaw-Berliini 343 km / 3h 53min

Saksa: Berliini 2 yötä 

Berliini-Hampuri 289 km / 3h 21min

Saksa: Hampuri 2 yötä 

Hampuri-Kolding 243 km / 2h 38min

Tanska: Kolding 1 yö 

Kolding-Billund 35 km / 34 min

Tanska Legoland Billund 

Billund-Kööpenhamina 268 km / 3h 2min

Tanska: Kööpenhamina 2 yötä 

Kööpenhamina-Kalmar 319 km / 3h 54min

Ruotsi: Kalmar  1 yö

Kalmar-Norrköping 250 km / 3h 3min

Ruotsi: Norrköping 1 yö 

Norrköping-Kolmården 19 km / 18min

Ruotsi: Kolmården  

Kolmården-Tukhoma 148 km / 1h 44min

Ruotsi: Tukholma 2 yötä 

Laiva Viking Line Tukholma – Turku 7:45

Suomi: Turku 1 yö 

Turku-Helsinki 175 km / 1h 59min

Suomi: Helsinki 

Ennakkovalmistelut ennen Euroopan roadtripiä 

Oli muutamia ennakkoon hoidettavia käytännön asioita, jotka pätevät kaikkiin autoilijoihin käyttövoimasta riippumatta. Vakuutusyhtiöltä tarvitsee Green Cardin, joka helpottaa vakuutusasioita tapaturmatilanteissa ulkomailla. mahdolliselta rahoitusyhtiöltä tarvitsee maastavientiluvan, ettei tule rajoilla sanomista, ja Saksaan suuntaavilla olisi hyvä olla Saksan ympäristötarra, joka on pakollinen monessa Saksan kaupungissa. Sen saa Suomessa helposti Autoliiton kautta. Kyseessä on siis pieni, vihreä tuulilasiin kiinnitettävä tarra, joka on merkki saksan rakkaudesta meillekin tuttuun byrokratiaan, sekä siitä, ettei kukaan saa välittömästi ebolaa jos erehtyy seisomaan liian lähellä kun auto käynnistetään. Reitillä Viro – Latvia – Liettua – Puola – Saksa – Tanska – Ruotsi auton pakollisiksi turvavarusteiksi riittää huomioliivi, ensiapulaukku sekä jauhesammutin. Tämä tietääkseni pätee muuhunkin Eurooppaan.

Sähköauton lataaminen 4000km roadtripillä

Koska kyseessä oli ensimmäinen ulkomaanmatkamme sähköautolla, latausverkoston kattavuus aiheutti etukäteen jonkin verran stressiä tietämättömälle. Useamman tunnin A Better Route Plannerin tutkimisen, ja monen eri sovelluksen lataamisen jälkeen, tulin kuitenkin siihen lopputulokseen, että ei auta kuin lähteä reissuun ja katsoa mitä tapahtuu. Hyvin nopeasti huomasimme, että latureita kyllä löytyy tasaisin väliajoin, eivätkä ne aiheuttaneet mitään sen suurempaa ongelmaa. 

Reissun aikana tuli lopulta käytettyä seitsemää eri sovellusta, joista vain kolme oli sellaisia jotka olin osannut etukäteen ladata, ja niistä seitsemästä aloin hyvin nopeasti priorisoimaan kahta (Ionity & Greenway), latauspisteiden ja sovellusten helppouden ja toimivuuden takia. 

Sovellusten lataushistorian mukaan pikalatauksia tuli roadtripillä yhteensä 23 kappaletta (plus pari latauskertaa jotka maksoin suoraan kortilla koska en jaksanut ladata enempää sovelluksia), ja niistä 14 kpl oli jompikumpi näistä kahdesta eniten käytetystä sovelluksesta eli Ionity ja Greenway. 

Mainittakoon vielä, että on olemassa RFID-tageja, joilla pystyy helpottamaan sovellusten kanssa säätämistä, mutta niistä täytyy kysyä joltain minua viisaammalta. En ole sellaista hankkinut, kun en jotenkin ollut rekisteröinyt niiden olemassaoloa, ennen kuin Hampurissa satuin juttelemaan Itävaltalaisen kanssa asiasta laturilla odotellessa.

Tulevaisuudessa tämmöinen sovellussekoilu tulee helpottumaan, kun EU on asettanut direktiivin että kaikissa kevään 2024 jälkeen asennetuissa latauspisteissä tulee olla mahdollisuus suoraan korttimaksuun, sekä selkeä hinnoittelu. Valitettavasti monessa ennen sitä asennetussa laturissa ei tätä mahdollisuutta vielä ole, joten jos meinaa reissuun lähteä niin toistaiseksi kannattaa vielä ainakin osa seuraavista sovelluksista ladata jo ennen reissuun lähtöä.

Parhaat sähköauton pikalaturit Baltiassa, Saksassa ja Skandinaviassa

IONITY (Koko reissu) – 8 latausta

Henkilökohtainen suosikkini, jota käytin reissun kaikissa maissa. Selkeä hinnoittelu, kattava verkosto, paitsi osassa Puolaa, sekä useampi laturi per asema. Pienin asema jonka löysin tarjosi neljä laturia, siinä missä kuusi tuntui olevan standardi, ja isommilta löytyi kaksitoista. Tanskan Korsørista löytyi myös yksi asema jolla oli 24 laturia, mikä nauratti vähän kun siellä yksikseni latailin autoa. IONITYn laturit ovat myös nopeita, meidän auto ylsi poikkeuksetta 115kW tehoon.

GreenWay (Puola) – 6 latausta

Melkein kaikki Puolan lataukset hoitui GreenWaylla. Pikalatureita oli ensisijaisesti vain pari per asema, mutta asemia itsessään löytyi niin monta ettei se koitunut ongelmaksi. Kahdesti jouduin odottamaan vuoroani, joka huvittavaa kyllä oli yhden ja saman suomalaisen yrittäjäpariskunnan takia. GreenWayn laturit kuitenkin ylsivät lähestulkoot aina luvattuihin lukemiin, ja sovellus itsessään oli helppokäyttöinen. Enemmistössä näistä toimi myös suora korttimaksu.

Clever, Spirii Go (Tanska), MER Connect (Ruotsi) – yhteensä 7 latausta

Nämä kolme pistän samaan nippuun, koska ne ajoivat meidän reissulla saman asian: hitaat laturit parkkihallien ja -paikkojen yhteydessä. Näitä löytyi Legolandin, Kolmårdenin ja hotellien parkkihalleista, ja mahdollistivat auton lataamisen yöpymisen tai huvittelun yhteydessä. Ostoskeskusten ja huvipuistojen verkkosivut eivät aina spesifioi mitkä laturit heiltä löytyy, mutta usein se oli joku näistä.

Ainoa sovellus jota en hyvällä omallatunnolla pysty oman kokemukseni perusteella suosittelemaan on Elektrum. Koitin Riikan vanhan kaupungin kupeessa ladata autoa, mutta sekoilevan sovelluksen takia päädyinkin siirtämään auton ja viettämään seuraavan puolituntisen pankin korttipalvelun jonossa, kun korttini lukittiin heti reissun ensimmäisenä päivänä. Laturilla vieressäni ollut Tesla ei myöskään saanut autoaan lataamaan.

Kunniamaininta myös sellaiselle sovellukselle kuin PlugShare, joka on vähän kuin Yelp mutta latureille. Sillä pystyy helposti hakemaan latureita ympäri maailman, ja siellä muut käyttäjät pystyvät jättämään arvosteluja ja kommentteja latureista. Varsin näppärä olla.

Ajonopeus ja sen vaikutus matka-aikaan sähköautolla

Matkaan lähdettiin sillä asenteella, että “tämä on maratoni, ei sprintti”. Ajonopeus pidettiin maltillisena, että ehdimme näkemään muutakin kuin ohi vilahtavat liikennemerkit, ja samalla saimme auton kantaman pidettyä aikuisten oikeasti siinä 400km paikkeilla. Ainoat kerrat kun kaasua painettiin vähän reippaammin, oli Puolassa, kun jokin hidaste moottoritiellä meinasi siirtää Auschwitzin vierailun toiselle reissulle, ja kun Saksan autobahnilla näin ensimmäisen liikennemerkin nopeusrajoituksen päättymisestä. Sähköautoilussa korostuu kuitenkin se, kuinka nopeasti nopeuden nostaminen alkaa pudottamaan kantamaa. 80-100km/h on optiminopeus pitkällä matkalla, autosta riippuen, jolloin kulutus ja kantama pysyy parhaana mahdollisena. 120-130km/h lasissa alkaa jo kuluttaa akkua reippaammin. Siksi suosin itse usein suorempia mutta hitaamman nopeuden reittejä jos sellaisia on tarjolla. Samalla pääsee näkemään muutakin kuin moottoriteitä, kuten pienempiä kaupunkeja, joiden läpi nämä reitit usein kulkevat. 

Pysähdykset veivät myös oman aikansa, mutta siinä ehti hyvin tutkimaan paikallisia ruokakauppoja, käymään lasten kanssa leikkipuistoissa ja juttelemaan muiden turistien kanssa latureilla. Kahden ja puolen viikon aikana juttelin neljän eri suomalaisseurueen kanssa, nimenomaan autoa ladatessa. Siinä ehti mukavasti eri suuntaan mennessä neuvomaan toisiaan teiden kunnosta ja hyvistä latureista, sekä muuten vain höpötellä. Jotkut seurueet matkasivat samalla tyylillä kuin me, että hitaampi vauhti ja vähemmän latauksia, toiset taas painoivat kovempaa ja latasivat useammin. Se on makuasia, eikä tämä valinta omalla kokemuksella vaikuta merkittävästi matkustusaikaan.

Kuinka paljon auton lataaminen maksoi roadtripillä? 

Paljonko Euroopan roadtrip sähköautolla maksaa kulutuksen puolesta? Yllättävän paljon enemmän kuin kotona lataillessa, mutta vähän vähemmän kuin bensalla. Meillä meni lataamiseen 4000 kilometrin matkalla yhteensä n. 500 euroa, mikä vastaa n. puolentoista vuoden kotilatauksia hinnaltaan. Ulkomailla sähkö on kalliimpaa kuin Suomessa, mutta bensa halvempaa. Vanhalla autollamme meillä olisi mennyt bensaan tällaisella reissulla hyvin karkean laskutoimituksen mukaan n. 600-700€, eli ero ei ole kovin merkittävä. Nopeammalla hidaslatauksella säästäisi ison pennin, sillä se on merkittävästi edullisempaa kuin pikalataaminen. Käytimme hidaslatureita aina kun se oli mahdollista, ja siksi oma piuha kannattaa ehdottomasti olla mukana. Autokohtaisia kustannuksia on kuitenkin paha verrata keskenään, näin yhden sähköauton kokemuksella.

Meillä oli mahtava reissu, ja vaikka ajomatkoilla sai miettiä vähän enemmän, ei sähköauto aiheuttanut mahdottoman paljon päänvaivaa. Euroopan läpi autolla matkatessa ehtii  näkemään ja tekemään paljon, ja olen aivan varma, että me lähdetään tulevina vuosina uudelle reissulle.

Roadtripin kustannukset

Sanomattakin on selvää, että kun kuusihenkinen perhe lähtee reissuun 2,5 viikoksi, se ei ole kovin edullista, vaikka reissun tekisi millaisilla spekseillä. On kuitenkin valintoja, joissa voi säästää ja jokainen voi itse päättää tällaista reissua suunnitellessaan, että mitkä ovat niitä asioita, joihin haluaa panostaa ja missä haluaa pihistää. Me panostimme yöpymisiin, muutamaan lempparinähtävyyteen sekä ruokaan. Säästimme siinä, että matkasimme sähköautolla, jolla kulkeminen on kuusihenkiselle perheelle reilusti edullisempaa kuin lentäminen tai junalla matkustaminen. Alle olen listannut ne asiat, joista suurin osa reissun kustannuksista muodostui.

Laivamatkat

Menomatkalla matkustimme Tallinnaan Eckerö Linen laivalla, eikä meillä ollut hyttiä. Auton kanssa yhdensuuntainen matka maksoi n. 80 euroa viime kesänä koko perheeltä. Lähdimme aamulla klo 9.00 laivalla ja olimme perillä n. klo 11.30 Tallinnassa. Kotiinpäin tulimme Viking Line Glorylla, joka lähti aamulla klo 8.00 Tukholmasta ja oli illalla klo 20 Turussa. Olemme todenneet tämän edullisimmaksi ja aikataulun puolesta fiksuimmaksi tavaksi matkustaa auton kanssa Helsinki-Tukholma-väliä, vaikka toki olisi muuten näppärämpää tulla suoraan Helsinkiin, eikä Turkuun. Paluumatkalla meillä oli yksi neljän hengen hytti päiväksi laivalla, koska matka on paljon pidempi kuin Helsinki-Tallinna-väli. Laivamatka maksoi ruokailuineen n. 150 euroa auton kanssa.

Auton lataukset & autoiluun liittyvät kustannukset

Auton latauksiin käytimme yhteensä reissulla n. 500 euroa. En keksi kovin paljoa edullisempaa matkustusvälinettä 4000km matkalle 6-henkiselle perheelle. Green Card, Maastavientilupa ja ympäristötarra olivat yhteensä n. 70€.

Siltamaksut ja tietullit 

Tietulleista ei ole muistikuvaa reissulta, niitä kyllä oli, mutta niihin meni yhteensä ehkä muutama euro ja ne lähinnä Tukholmassa. Siltamaksuihin sen sijaan sai uppoamaan euroja hieman enemmän. Tanskassa Malmön ja Kööpenhaminan välinen Juutinraumansilta (Øresundsbroen) ja Sjellannin ja Fynin välinen Iso-Beltin silta ovat molemmat maksullisia. Juutinrauman sillan maksu on n. 69 euroa paikan päältä ostettuna (netistä aiemmin ostettuna sillanylityksen saa muutaman euron edullisemmin). Iso-Beltin siltamaksu on n. 32 euroa paikan päältä ostettuna.

Majoitukset

Yövyimme reissun aikana sekä airbnb-asunnoissa että hotelleissa. Airbnb-yöpymiset 6-henkiselle perheelle maksavat n. 150-250€/yö jos valitsee kivoja siistejä kohteita hyvillä sijainneilla. Baltiassa ja Puolassa on edullisempaa kuin Saksassa, Tanskassa ja Ruotsissa. Perhehuoneet/kaksi vierekkäistä huonetta hyvässä hotellissa hyvällä sijainnilla 6-henkiselle perheelle ovat vähintään. 250-300 euroa/yö. Edullisempiakin majoituksia voi löytää ja nekin voivat olla hyviä, mutta tässä haarukassa meidän majoitukset pyörivät reissun aikana.

Ruokailut

Syötiin reissulla yleensä kerran päivässä ”kunnon ruoka” jossain ravintolassa, ja lounas oli yleensä jotain kevyempää ja valmista esim. ruokakaupasta/kahvilasta. Aamupalat ja iltapalat oli myös esim. jugurttia, smoothieta, granolaa, hedelmiä, marjoja, leipiä yms. kaupasta, tai sitten valmis aamupala hotellilla. Sanoisin, että ruokaan meni n. 100-200€/päivä, josta leijonan osa siihen yhteen ravintolakäyntiin aina. Kallein maa ruokien suhteen on ehdottomasti Tanska, siellä kaikki on todella paljon kalliimpaa kuin muualla. Puolassa 100€ saattoi riittää tosi hyvin päivän ruokiin, mutta Tanskassa summa oli vähintään 150€-200€. Esim. tismalleen samanlainen lasten annos saman ketjun keskitason ravintolassa Tanskassa maksoi 18 euroa ja Ruotsissa 9 euroa.  Halvin maa oli Puola, jossa saatiin runsas illallinen koko perheelle tasokkaassa ja trendikkäässä georgialaisessa superherkullisessa ravintolassa alle 60 eurolla. Eniten ruokailuissa säästää, jos kokkailee itse majoituksessa. Sekin on tosi kivaa ja usein jos yövytään pidempään samassa kohteessa, tulee myös kokkailtua itse.

Nähtävyydet ja kohteet

Valitsimme reissulle viisi isompaa kohdetta tai nähtävyyttä, joista neljä oli maksullisia. Nämä nappasivat ison osan budjetista myös. Valitsimme nähtävyydet sen perusteella mitä reitin varrelta löytyi ja mikä lapsia kiinnosti. Mun oma ainoa pakollinen kohde johon ehdottomasti halusin, oli Auschwitz, joka on ilmainen vierailun osalta, mutta tietysti lisäsi reittiin runsaasti kilometrejä ja yhden yön pysähdyksen, ja sitä kautta nosti kustannuksia. Auschwitzistä kirjoitin viime kesänä tuoreeltaan oman postauksen, joka kannattaa lukea jos se kiinnostaa! Maksulliset kohteet jotka valitsimme olivat Vakoojamuseo Berliinissä, Legoland Billundissa, Den Blå Planet Kööpenhaminassa ja Kolmården Norrköpingissä. Olemme edelleen tosi tyytyväisiä näihin kohteisiin. Jokainen niistä oli hieno ja mieleenpainuva kokemus.

Näiden lisäksi kohteet joissa kävimme olivat ilmaisia maamerkkejä (esim. Multimedialny Park Fontann Varsovassa, Berliinin muuri ja juutalaisten muistomerkki, Brandenburgin portti, Planten und Blumen -puisto ja Speicherstadt Hampurissa ja monet muut) tai hienompia leikkipuistoja, joita riittää tällä reitillä joka kaupungissa.  Meidän lempipuuhaa matkoilla on ihan vaan kävellä ja aistia tunnelmaa ja katsella ympärille, ja pysähtyä niihin paikkoihin jotka kiinnostavat, ja sitä tehtiin tosi paljon.

Lemppari-leikkipuistosuositukset reitin varrelta:

Riika: Central Sports District keskustassa, aivan valtava ja monipuolinen leikkipuisto ja siistit vessat!

Varsova: Westfield Arkadia Mall -ostoskeskuksen pihalla oleva leikkipaikka oli ihan huippu!

Berliini: Kinderspielplatz an der Luiseninsel Tiergartenin puistossa on peruskiva leikkipuisto ihanan metsäisessä ympäristössä.

Hampuri: Iso leikkipuisto Planten und Blumen -puistossa, jossa paljon erilaisia aktiviteetteja ja isommille paljon kivaa puuhaa myös. Löytyy vessat ja kahvila/kioski.

Kööpenhamina: Legepladsen i Skydebanehaven: iso leikkipuisto Köpiksen keskustassa, mahtava papukaijaliukumäki ja paljon puuhaa.

Tukholma: Tessinparkens Lekplats: Aivan upea mini funkkis-kaupunki, jossa kaikki kiipeilytelineet on minikokoisia kerrostaloja ja pääsee ajamaan nosturilla ja ratikalla ja leikkimään kauppaa. Myös täältä löytyy ilmaiset vessat.

Euroopan roadtripin budjetti auki laskettuna

Jos näiden tässä listattujen kustannusten pohjalta laskee lähtee laskemaan mahdollista reissubudjettia samantyyppisillä spekseillä kuin meillä oli, se näyttää seuraavanlaiselta:

Laivamatkat: 80€ + 150€= 230€

Auton lataukset + asiakirjat: 570€

Siltamaksut ja tietullit: 69€ + 32€ + 5€= 106€

Majoitukset: 17 yötä majoituksessa 200€/yö = 3400€ tai 300€/yö = 5100€

Ruokailut: 150€/pvä x 17 = 2550€ 

Nähtävyydet: Legoland: 1 päivän lippu 44€ x 6 = 264€, Kolmården 1 päivän lippu 3 aik. & 3 lasta = 245€, Den Blå Planet 3. aik. 3 lasta = 134€, Vakoojamuseo 2 aik. 3 lasta, 1 pieni lapsi = 53€. Nähtävyydet yhteensä: 696€ 

*kaikkien lippujen hinnoissa paljon vaihtelua esim. ostaako netistä, mihin aikaan tai minä päivänä vierailee, minkä ikäiset lapset. Kannattaa tsekata myös alekoodit, esim. Legolandiin. Katsoin nyt hinnat heinäkuulle meidän lasten tämänhetkisillä ikävuosilla. 

*päälle tuli vielä pysäköinnit, joista ei ole kyllä mitään hajua paljonko niihin meni. Mutta siihen hyvä varautua myös!

Reissun kustannukset 6 hengen perheeltä karkeasti arvioituna yhteensä: 

Majoitus 17 yötä 3400-5100€ majoituspaikoista riippuen ja muut kustannukset 4152€. Eli arvio kaikesta yhteensä 7500€-9250€. 

Vinkit pitkille automatkoille lasten kanssa

Meidän lapset ovat tottuneita matkustamaan autolla, ja ovat kaikki tehneet sitä ihan vauvasta asti. Kukaan meidän lapsista ei kärsi matkapahoinvoinnista, joten olemme päässeet sen suhteen helpolla. Autossa meillä on aina 3-vuotiaalle (tai viime vuonna 2-vuotiaalle) paljon tekemistä mukana, esim. vesimaalauskirjoja, tarra- tai magneettileikkejä, väritys- tai puuhakirjoja, fidgettejä ja tietysti myös padi, mistä voi katsoa ohjelmia tai jolla voi pelata (+ kuulokkeet). Kuunnellaan paljon myös lasten toivemusiikkia ja lauletaan yhdessä. Lisäksi mukana on pientä evästä ja juotavaa. Pysähdytään ihan jo lataustenkin vuoksi riittävän usein jaloittelemaan ja syömään, jolloin lapset pääsevät myös purkamaan energiaa leikkipuistoon (joita on lähes jokaisella pysähdyspaikalla). Hyvä kikka on myös käydä puistossa/kävellä pidempi lenkki ennen automatkaa, niin jaksaa sitten hyvin istuskella pari tuntia. Ajomatkat pidettiin maltillisina ja pyrittiin pitämään myös täysin ajottomia päiviä riittävästi reissun aikana.

Tämä reissu oli kyllä aivan uskomattoman hieno kokemus, ja varmasti tullaan tekemään uusia roadtrippejä myös. Jokaisella reissulla oppii jotain uutta  ja matkanteosta tulee aina helpompaa kun kokemusta kertyy. Roadtripin suunnittelu on aina aikamoista palapeliä, kun pitää miettiä niin monta palasta ja aikataulua kohdalleen. Mutta ainakin meidän mielestä täysin sen arvoista! Tärkeintä matkassa on avoin mieli ja luotettava auto, sekä hyvä reissuasenne koko perheellä!

TL;DR MUISTILISTA ROADTRIPILLE EUROOPPAAN SÄHKÖAUTOLLA: 

Hanki:

Green Card (vakuutusyhtiöltä)

Maastavientilupa (rahoitusyhtiöltä)

Saksan ympäristötarra (Autoliitolta)

Pakolliset turvavarusteet: huomioliivi, ensiapulaukku ja jauhesammutin

Lataa sovellukset:

Ionity

GreenWay

PlugShare

Terveisiä roadtripiltä, nyt ollaan vihdoin kotiuduttu! Mutta olipahan uskomattoman upea (reilu) viikko lasten kanssa Ruotsissa, Tanskassa ja Saksassa. Saatiin nähdä niin paljon niin lyhyessä ajassa ja meille jäi tästä upeita muistoja. Alunperin meillä oli tarkoitus lähteä Euroopan roadtripille lasten kanssa kesällä 2020, yhtä jäsentä pienempänä perheenä. Mutta sattuneesta syystä tämä maata pitkin -matka siirtyi parilla vuodella eteenpäin ja sai vielä yhden vauvan messiin.

Hieman jännitti lähteä pitkälle reissulle vauvan kanssa, mutta ajateltiin, että mennään vauvan ehdoilla niin hyvin kaikki sujuu. Oikeassa olimme! Kaikki sujui hienosti ja meillä oli niin hauskaa. Tässä postauksessa kerron reissun käytännön asiat, reitin ja kustannukset kullekin etapille sekä reissun kokonaisbudjetin. Tällaisen reissun voi toteuttaa myös halvemmalla tai reilusti kalliimmalla omista valinnoista riippuen, eli tämä meidän esimerkkibudjetti pätee vain jos tekee kaiken juuri kuten me. Tästä tulee nyt melko tiivis paketti, mutta yritän kirjoittaa sellaisen postauksen, jota olisin itse kaivannut reissua suunnitellessa.

Matkan reitti ja aikataulu

 

Päivä 1.

Heräsimme aamulla aikaisin, jotta ehdimme ajaa ajoissa Turkuun ja klo 8.45 lähtevälle laivalle. Satamassa piti olla viimeistään klo 8 autolla, joten lähdimme jo kuudelta. Vietimme päivän Viking Glory-laivalla, jossa kävimme syömässä runsaan buffet aamiaisen ja a’la carte -päivällisen. Otimme meidän porukalle päivän ajaksi vain yhden kaikkein edullisimman hytin ja matka maksoi koko perheeltä auto mukaan lukien 93€ (ei sis. ruokia). Päivän aikana oli paljon hauskaa tekemistä, käytiin Ville Vikingin diskossa ja bingossa ja pyörimme laivalla. Illalla saavuimme Tukholmaan ja ajoimme ruokakaupan kautta airbnb-majoituspaikkaamme, joka sijaitsi hieman Tukholman ulkopuolella Södertäljessä. Kyseessä oli edullinen mutta mukava vierasmökki järven rannalla, joka maksoi 80€/yö.

Helsinki-Turku autolla n. 170km / 1h45min

Turku-Tukholma laivalla klo 8.45-18.45

Tukholma-Södertälje n. 30km/30min

Päivä 2.

Seuraava päivä oli meidän ”ajopäivä” ja lapset tiesivät sen etukäteen, että silloin ei hirveästi ehdi muuta tehdä kuin ajella Ruotsin läpi. Matka oli suunnilleen sama kuin mitä ajamme yleensä Helsingistä Ouluun, joten se meni helposti. Pysähdyimme matkalla Max Hamburgaressa, Dollar Storessa, leikkipuistossa ja ruokakaupassa ja matka kesti noin kahdeksan tuntia meidän kolmella pysähdyksellä. Ajoitimme ajot niin, että vauva nukkui hyvin päikkäreitä niiden aikana. Toisen yön majapaikka sijaitsi maalaistalon vierastalossa Vellingessä, aivan Malmön kupeessa. Majoitus maksoi 119€/yö.

Södertälje-Vellinge autolla n. 600km / 8h pysähdyksineen

Päivä 3.

Tätä päivää olimme koko perhe odottaneet! Kolme maata yhden päivän aikana. Ensimmäiseksi aamulla ylitimme Juutinrauman sillan, joka ei ollutkaan ihan halpaa lystiä. Sillan ylitys henkilöautolla maksoi 65 euroa. Näköalat sillalta olivat aivan huikeat! Vietimme päivän Kööpenhaminassa. Kävimme katsomassa Pientä merenneitoa ja Nyhavnin kauniita värikkäitä taloja. Kävelimme ja nautimme upeasta säästä ja jäätelöstä. Köpis oli aivan täynnä ihmisiä ja polttariporukoita helteisenä lauantaina, siellä oli jopa hieman ahdistavan paljon porukkaa, kun ei meinannut mahtua kunnolla kävelemään Strogetilla ja Nyhavnissa. Mutta kaunista oli kyllä.

Köpis-päivän jälkeen ajoimme etelämmäs Rödbyhyn, josta pääsi lautalla suoraan Saksaan alle tunnissa. 45 minuutin matka lautalla ilman hyttiä auto mukaan lukien maksoi 98 euroa, eli oli kalliimpi kuin 12h matka Turusta Tukholmaan hytin kanssa. Matka oli kuitenkin ihan mukava ja lautalla oli perus kahvila, josta sai currywurstia ja muuta perus syötävää. Laivalla oli myös onboard-myymälä, jossa ei kuitenkaan ollut erityisen edullista, en suosittele tekemään siellä ostoksia. Lauttaa operoi Scandlines-varustamo. 

Kun saavuimme Puttgardenin satamaan Fehmarnissa Saksassa, kello oli puoli seitsemän. Ajoimme siitä suoraan Travemundeen rannalle uimaan, sillä päivä oli todella lämmin. Travemundesta oli vain 20 minuutin ajomatka meidän yöpaikkaan Lyypekkiin. Olimme varanneet sieltä kahdeksi yöksi upean Airbnb-talon, jossa oli kolme kerrosta ja oma piha. Tämä oli kallein yöpymisemme siivousmaksut mukaanlukien ja kaksi yötä maksoi yhteensä n. 500 euroa.

Vellinge-Kööpenhamina autolla n. 46km / 40min

Kööpenhamina-Rödby autolla n. 159km / 1h 45min

Rödby-Fehmarn lautalla n. 45min 

Fehmarn-Travemunde autolla n. 84km/1h15min

Travemunde-Lyypekki autolla n. 20km/15min 

Päivä 4.

Olimme suunnitelleet viettävämme koko päivän Lyypekissä, mutta havahduimme siihen, että siellä ei ollut yksikään ruokakauppa auki, koska oli sunnuntai. Oli siis pakko ajaa Hampurin juna-asemalle erittäin pieneen ja ruuhkaiseen ruokakauppaan. Kävimme kävelyllä ulkona ja yritimme bongailla maamerkkejä, mutta satoi vettä ja olimme ihan poikki koko porukka, joten käytyämme syömässä juna-asemalla ravintolassa suuntasimme takaisin Lyypekkiin ja vietimme illan siellä ihanalla airbnb-asunnolla. Ei kertakaikkiaan jaksettu lähteä sateessa yhtään mihinkään tutustumaan sen enempää. Se oli meille tarpeellinen ja ihana lepopäivä ja se talo oli upea, siellä oli ihana hengata. Vähän kyllä nauratti, että olisi kiva lepopaikka varmaan löytynyt lähempääkin kuin Saksasta asti, mutta tällä kertaa näin. On myös tosi tärkeää tunnista omat rajat ja levätä silloin kun siltä tuntuu.

Lyypekki-Hampuri-Lyypekki autolla n.59km/suunta / 40-60min ruuhkasta riippuen

Päivä 5.

Seuraavana päivänä oli niin paljon levänneempi olo ja suuntasimmekin heti aamulla jo Hampuriin päiväksi. Harmiksemme myös maanantai oli tosi sateinen ja siksi vietimme päivää Billstedt-center -ostoskeskuksessa. Siellä oli kivoja kauppoja ja mukavia ruokapaikkoja. Teimme myös edullisia ostoksia saksalaisessa ruokakaupassa. Siellä esimerkiksi 12pack vesipulloja maksoi 3 euroa. Ostarilta ajoimme Fehmarniin takaisin Scandlinesin satamaan ja lautalle. Ennen lauttaa tosin tankkasimme tankin täyteen saksalaista edullista bensaa, hinta oli vain 1,92€/litra, mikä tuntui utopistisen halvalta verrattuna Suomen bensan hintoihin. Lauttamatkan jälkeen porskutimme autolla nopeasti Tanskan läpi Juutinrauman sillalle ja sieltä takaisin Vellingeen siihen majapaikkaan, jossa olimme jo aiemmin majoittuneet yhden yön hintaan 119€. Se oli tosi kiva ja rauhallinen paikka.

Lyypekki-Hampuri autolla 59km/40-60min

Hampuri-Fehmarn autolla 145km/1h50min

Fehmarn-Rödby lautalla n. 45min

Rödby-Vellinge autolla  190km/n. 2h

Päivä 6.

Kuudes päivä oli jälleen ajopäivä, kun ajoimme puoli Ruotsia läpi Vellingestä Södertäljeen. Matkalla pysähdyimme kolmessa eri leikkipuistossa ja kävimme syömässä Jureskogs-ravintolassa. Suosittelen, ruoka oli herkullista! Lisäksi kävimme puolimatkassa tutustumassa Brahehusin raunihoihin, mistä oli aivan mielettömät näköalat! Siellä pääsi tutustumaan myös vanhaan vankityrmään ja muutenkin kohde oli ilmainen ja tosi kiva.  Vietimme Brahehusilla n. tunnin kivan pysähdyksen upeissa maisemissa seikkaillen. Menimme yöksi siihen samaan vierastaloon Södertäljeen, jossa yövyimme ensimmäisenä yönä. Hinta oli jälleen 80€/yö, joten todella edullinen. Otimme sen kahdeksi yöksi.

Vellinge-Södertälje autolla n. 600km/8h pysähdyksineen

Päivä 7.

Reissun kohokohta oli kyllä varmasti tämä Kolmården-päivä. Södertäljestä oli sinne aavistuksen lyhyempi matka kuin Tukholmasta ja pitkien ajopäivien jälkeen tunti ei tuntunut missään, hyvä kun ehti juuri ja juuri istahtaa autoon kun oli jo perillä. Kolmården on kyllä ehdottomasti kaikista pohjoismaisista kohteista mun lemppari lapsiperhekohde. Vaikka lipuille tulee hintaa, koen, että siellä sille rahalle ihan todella saa vastinetta. Eläinpuisto, kotieläintila, safari-gondoliajelu, vuoristoradat ja huikea Bamse World sekä tietenkin Kulmården-leikkipuisto. Valtavasti tekemistä vaikka kahdelle päivälle. Lisäksi Kolmårdenissa ruokailu on tosi edullista ja siellä on valtavasti tarjontaa. Aikuisen ja kolmen lapsen ateriat saa alle viidelläkympillä.

Aloitimme reissun aamupäivällä lasten maatilalta, kuljimme villieläinten läpi safari-gondoliajelulle ja jatkoimme kohti vuoristoratoja. Sitten suuntasimme Tiikeri-maailmaan, Bamse Worldiin ja syömään. Loppupäivästä vietimme aikaa vielä mahtavassa Kulmårdenissa leikkien ja lapset saivat sieltä uusia ystäviä. Kolmården menee kiinni klo 18, eli sinne kannattaa mennä jo heti aamulla, jotta ehtii varmasti nähdä kaiken.

Södertälje-Kolmården autolla n. 115km / 1h15min

Kolmården-Södertälje autolla n. 115km / 1h15min

Päivä 8.

Reissun viimeinen kokonainen päivä ja me vietimme sen Tukholmassa. Ensimmäisenä kävimme katsomassa Oton vanhaa lapsuudenkotia Älvsjössä. Hän asui siellä lapsuudessaan kolme vuotta. Kävimme katsomassa myös Oton vanhaa förskolania ja muutenkin lähiympäristöä. Päivällä pyörimme Tukholman keskustassa ja iltapäivällä suuntasimme Mall of Scandinaviaan. Sieltä menimme viimeiseen majapaikkaan, joka oli alle 10min ajomatkan päässä Viikkarin satamasta. Siellä pakkasimme viimeisiä tavaroita paremmin ja vietimme illan kivassa leikkipuistossa lähistöllä. Viimeinen majapaikka maksoi 120€/yö. Se ei ollut mitenkään kovin ihmeellinen, mutta ihan siisti ja sijainti oli mahtava laivamatkaa ajatellen.

Södertälje-Tukholma autolla n. 30km/30min

Päivä 9.

Aamulla heräsimme 5.30 ja satamassa meidän piti olla tasan seitsemältä. Päivän vietimme Viking Grace laivalla ja ruokailimme siellä buffetissa. Lapset osallistuivat mm. limbokilpailuun ja meidän 5-vuotias jopa voitti sen! Hän oli innoissaan kultamitalista ja jäätelölipukkeesta. Kiva päivä laivalla yhdessä. Illalla ajoimme sitten vielä kotiin ja olimme kotona kymmenen maissa.

Tukholma-Turku lautalla 7.45-19.45

Turku-Helsinki autolla n. 170km/1h45min

Roadtripin kustannukset

Laivamatkat Turku-Tukholma-Turku Viking Linella: Meno 93€ sis. henkilöauto + 1kpl edullisin hytti, Paluu 89€ sis. henkilöauto + 1kpl edullisin hytti. Yhteensä: 182€ 

Lauttamatkat Rödby-Fehmarn-Rödby: 98€/suunta sis. henkilöauto ja 6 matkustajaa (matkustajien määrä ei vaikuta hintaan). Yhteensä: 196€

Sillan ylitykset Juutinrauman sillalta Malmö-Kööpenhamina-Malmö: 65€/suunta yhteensä 130€ (hinta henkilöautolle).

Airbnb-yöpymiset kahdeksan yötä: 80€+119€+500€+119€+160€+120€= yhteensä n. 1100€

Ruokailut: ruokabudjetti n. 150€/päivä sisältäen kaksi lämmintä ateriaa, aamu- ja iltapalan ja välipalan kuudelle hengelle, yhteensä: 1350€ (joinakin päivinä meni vähemmän, toisina enemmän, tämä keskiarvo).

Bensiini: Tankkasimme neljä kertaa, joista kerran Suomessa, kerran Ruotsissa ja kahdesti Saksassa. Bensaan meni koko reissulla yhteensä n. 400€, josta Saksassa tankkaaminen tasapainotti kustannuksia mukavasti, kun siellä bensiini oli 1,92€/litra. Reissun aikaan Ruotsissa bensa oli 2,3€/litra ja Suomessa 2,69€/litra.

Nähtävyydet: Suosimme muuten ilmaisia nähtävyyksiä, mutta Kolmårdenista maksoimme yhteensä n. 235€ lipuista meidän perheeltä. Kolmårdenin lippuhinnat vaihtelevat sen mukaan onko kyseessä suosittu päivä vai ei. Vaaleanvihreät päivät ovat edullisimpia ja punaiset kalleimpia, tummanvihreät siitä välistä. Me mentiin tummanvihreänä päivänä.

Kustannukset yhteensä kuudelta hengeltä: 182€+196€+130€+1100€+1350€+400€+235€=3593€

Tähän budjettiin sisältyy vain ruokaostokset, eli mitään hupiostoksia tai muita shoppailuja ei ole tässä luettu mukaan. Mielestäni erittäin kohtuullinen summa kolmesta maasta ja yhdeksästä päivästä kuudelle hengeille. Suunnitelmallisuudella olisi voinut säästää, samoin itse kokkaamalla. Me syötiin pääosin ravintolassa kaikki lounaat ja päivälliset. Ei myöskään suunniteltu reissua ollenkaan ja varattiin kaikki majoitukset ja liput parin päivän varoitusajalla. Majoituksia olisi voinut löytää enemmän ja paremmin varaamalla etukäteen, mutta toisaalta me oltiin tosi tyytyväisiä meidän majoituksiin näinkin. Mentiin ihan päivä kerrallaan vaan ja se oli tässä reissussa parasta. Tällainen reissu nähtävästi on mahdollista toteuttaa neljän lapsen kanssa spontaanisti ja suunnittelematta, sitähän me tässä testattiin. Voisin tehdä tällaisen reissun toisenkin kerran mielihyvin, mutta silloin suunnittelisin ainakin sen verran, että en menisi Saksaan sunnuntaina, jolloin kaikki on kiinni.

Kilometrejä reissulla tuli yhteensä vajaat 3000 eli todella paljon! Mutta onneksi meillä oli vain kaksi pidempää ajopätkää ja muuten ajot tulivat lyhyissä ja helposti jaksettavissa pätkissä, joiden välissä tehtiin aina kaikkea muuta. Ajamisen vastapainoksi oli myös paljon muuta tekemistä ja se olikin tärkeää, jotta lapset viihtyivät.

Me ollaan yleensä matkustettu Tukholmaan Silja Linen laivoilla Helsingistä, mutta se olisi tullut jopa neljä kertaa kalliimmaksi tällä porukalla ja autolla, koska nukkumapaikat olisi pitänyt olla koko perheelle. Päivälaivoilla Viikkarilla sai toisen hytin poistettua, koska ei tarvittu nukkumapaikkoja kaikille ja se toi mukavasti säästöä matkaan.

Laitan vielä Instagram Storyjen puolelle kysymysboksin, jossa voi kysyä reissusta mitä tahansa! Lisäksi laitan sinne pikavinkit pitkiin automatkoihin vauvan kanssa, koska niistä tuli jo reissun aikana kysymyksiä.